ई-बाइक मोटर मार्केट अतिसंवेदनशील हो रहा है?
Nov 28, 2018
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ताइपेई, ताइवान - पिछले जुलाई के यूरोबाइक में यह स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य था; इस महीने के शुरू में ताइपे साइकिल शो ने एक बार इस प्रवृत्ति को रेखांकित किया था। यह इस तथ्य के बारे में है कि ई-बाइक मोटर प्रदाताओं की संख्या दृढ़ता से बढ़ती जा रही है। नवागंतुकों में कार उद्योग की सेवा के लंबे इतिहास के साथ कुछ भयानक बहु अरब यूरो बहुराष्ट्रीय कंपनियां हैं। ताइपे साइकिल 2018 ने फिर से दिखाया कि ई-बाइक मोटर आपूर्ति दृढ़ता से बढ़ती जा रही है। क्या मोटर बाजार अतिसंवेदनशील हो रहा है?
पिछले जुलाई के यूरोबाइक शो में दिखाए गए इस तरह की गतिशीलता का सबसे अच्छा सबूत। बॉश, कॉन्टिनेंटल और ब्रोस के बाद, जेडएफ (इलेक्ट्रिक) बाइक बाजार में प्रवेश करने के लिए बहु अरब यूरो कार घटकों के बहुराष्ट्रीय कंपनियों में से एक है। 40 बिलियन यूरो और 130,000 से अधिक कर्मचारी कंपनी उस ब्रांड नाम को ब्रश करने के लिए है, जो बाजारों में फिर से प्रवेश करने के लिए दशकों तक इंतजार कर रही थी, जहां यह एक बार अग्रणी स्थिति रखती थी। सैक्स वापस आ गया है। जेडएफ की शक्ति के साथ, सैक्स ई-बाइक सिस्टम के वर्तमान अग्रणी आपूर्तिकर्ता के लिए एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी बन सकता है; बॉश। कम से कम, यूरोप में दूसरी सबसे बड़ी कार घटक निर्माता (बॉश के बाद) और दुनिया में तीसरे स्थान पर, कंपनी को ऐसा करने की क्षमता माना जा सकता है। यह उन लक्ष्यों में से एक है जो उसने स्वयं के लिए निर्धारित किए हैं। जेडएफ 201 9 में शुरू होने के लिए सैक्स आरएस मिड-मोटर के उत्पादन के साथ ई-बाइक सिस्टम के वॉल्यूम सप्लायर बनने का लक्ष्य रख रहा है। वह मोटर ई-एमटीबी सेगमेंट पर केंद्रित है क्योंकि यह 110 एनएम का उल्लेखनीय उच्च टोक़ प्रदान करता है, पहले से ही कम 60 आरपीएम है।
दिलचस्प यह भी है कि जेडएफ / सैक्स, ब्रेकफोर्सऑन और मगुरा के साथ (उन्होंने सैक्स माइक्रो मोबिलिटी नामक एक संयुक्त उद्यम कंपनी बनाई), ने एबीएस सिस्टम समेत ई-बाइक ड्राइव सिस्टम प्रस्तुत किया। और एक जो इसके कॉम्पैक्ट आयामों के लिए धन्यवाद फ्रेम एकीकरण के लिए अनुमति देता है। इस एकीकृत एंटी-अवरुद्ध ब्रेक सिस्टम बाइक के साथ सेंसर और एक्ट्यूएटर के साथ अनचाहे क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं जो इलेक्ट्रॉनिक्स और हाइड्रोलिक तकनीकों को जोड़ते हैं। यह बिजली के साइकिलों के लिए नए मानकों को ला रहा है।
सच्चे के अलावा यूरोबाइक में शुरू हुई कार उद्योग से उत्पन्न ई-बाइक ड्राइव में अधिक नवागंतुक। चीन झेजियांग स्टार यूनियन के दौरान मुबे और मेटज़ की तरह अपने फैक्टर लेबल ड्राइव सिस्टम प्रस्तुत किया।
मुहर अंड बेंडर केजी, या मुबेआ ग्रुप ने पूरी तरह मुहरबंद मुबेआ ड्रावेर्रेन दिखाया जो कि 4 किलोवाट मोटर के साथ आता है, तेल स्नेहन के लिए भार और कम रखरखाव के तहत कर्षण-निर्बाध स्थानांतरण। इसकी कॉम्पैक्ट और बाइक फ्रेम में एकीकृत करने के लिए आसान कहा जाता है।
मेट्ज़ की जड़ें मोटर वाहन क्षेत्र में भी हैं। हालांकि, दाम समूह के माध्यम से, 2015 के बाद से जर्मनी आधारित मेटज़ का मालिक है, इसकी ई-बाइक के साथ-साथ साइकिल एर्गोमीटर में भी पृष्ठभूमि है। मेटज़ मेकाटेक ने एक बहुत ही कॉम्पैक्ट मिड-मोटर पेश की जो 2.8 किलोग्राम वजन और 85 एनएम टोक़ तक प्रदान करता है।
इस नवंबर के ताइपे साइकिल शो में ई-बाइक मोटर्स की आपूर्ति करने वाले और भी नए आने वाले खिलाड़ी शामिल हैं। विंका (जापान से), हाइकोर (कोरिया से) और शेनगी (चीन से) जैसी कंपनियां अपने ई-बाइक सिस्टम लॉन्च करती हैं जो कि विंका के लिए 25 किमी / घंटा ई-बाइक के लिए टॉर्क, कैडेंस और दिशा सेंसर से लैस एक मध्य मोटर है गति pedelecs के रूप में। विंका चीन में बने बैटरी सहित एक पूर्ण ई-बाइक प्रणाली प्रदान करता है ।
कोरियाई हाइकोर ने एक ई-बाइक व्हील प्रस्तुत किया जो 180W मोटर को अलग करने योग्य बैटरी के साथ 168Wh प्रदान करता है। पूरा पहिया (रिम और टायर समेत) 6 किलो वजन का होता है और यह 26 इंच का प्रकार होता है।
चीनी शेंगी ने अपनी सीएमटी 01 500W - 90 एनएम मिड-मोटर प्रस्तुत की जिसमें 4.6 किग्रा वजन के साथ कार्गो बाइक को लक्षित किया गया है।
इसका मतलब यह है कि यह मोटर सिस्टम बाजार में भीड़ हो रही है। भीड़ की? यह संदेहजनक है कि ई-बाइक मोटर बाजार के 2025 वार्षिक राजस्व से 7 बिलियन यूरो पर खड़े होने की उम्मीद है।
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